Uvanlig allianse krever tiltak mot skipsulykker

Oslo, 3. oktober 2004: En samlet fiskeri- og havbruksnæring har gått sammen med naturvernorganisasjonen WWF i kravet om en kraftig styrking av arbeidet mot skipsuhell langs norskekysten. I et felles brev til fiskeri- og kystminister Svein Ludvigsen krever organisasjonene at statsbudsjettet for 2005 gir rom for en storsatsning for å trygge natur og næringer mot oljeutslipp.

Publisert: 04.10.04

Høsten 2003 ble ”Felles miljømål for fiskeri- og havbruksnæringen” lagt frem av Norges Fiskarlag, Fiskeri- og havbruksnæringens landsforening (FHL), Norges Råfisklag, Norges Sildesalgslag og Norske Sjømatbedrifters landsforening. I oppfølgingen av disse miljømålene har nå en samlet fiskeri- og havbruksnæring gått sammen med WWF for å sette sterkere fokus på trygging av kysten mot skipsulykker. Oljetransporten langs norskekysten har økt dramatisk de siste fire årene som følge av økt oljeeksport fra Nordvest-Russland. Det har allerede vært flere nestenulykker med disse skipene. I årene framover vil denne trafikken øke videre, og større oljetankere vil bli tatt i bruk. Om få år vil, til enhver tid, opptil tjue oljetankere befinne seg utenfor Norskekysten på vei til eller fra Nordvest Russland. - Det er alt for lite ressurser som brukes på å trygge kysten mot skipsulykker. Et uhell med en av disse oljetankerne kan gjøre stor skade på fiskerier, oppdrettsnæring og havmiljø, sier Geir Andreassen, administrerende direktør i Fiskeri- og havbruksnæringens landsforening (FHL).- Hvert år eksporterer Norge fisk for mer enn 30 milliarder kroner. Da bør det være opplagt at bedre sikkerhet langs kysten er en god investering. Erfaringer fra oljeutslipp verden over viser at det svært sjelden er mulig å samle opp mer enn 10 – 15 prosent av oljen ved kilden. Vær og lysforholdene langs Norskekysten innebærer også at oljevernutstyr vil være tilnærmet ubrukelig i store deler av året. Organisasjonene krever derfor at tiltak for å forebygge skipsulykker må ha høyeste prioritet i myndighetenes arbeid framover. - Et av de viktigste tiltakene er å flytte tankertrafikken lenger ut fra kysten, sier Rasmus Hansson, generalsekretær i WWF-Norge. – Tid er en kritisk faktor hvis et skip får problemer. Ved å flytte skipene lenger ut får vi mer tid til rådighet, slik at mekanikere eller slepebåt når fram i tide til å forhindre grunnstøting. Dessuten må skipstrafikken overvåkes nøye og alle ansvarsforhold være avklart, slik at ingen tid går til spille når problemer oppstår. Organisasjonene krever også intensivert arbeid opp mot IMO, styrking av slepebåt-beredskapen, bedre trafikkovervåkning og bedre oljevernutstyr langs hele kysten. Faren for skader mot miljøet og de marine næringene er for stor til at vi kan tillate lav prioritering av dette fra myndighetenes side. Statsbudsjettet for 2005 blir en prøvestein på hvorvidt situasjonen tas alvorlig. Kontaktpersoner: Geir Andreassen, administrerende direktør, Fiskeri- og havbruksnæringens landsforening (FHL). Tel. mobil: 90826864 Rasmus Hansson, generalsekretær, WWF-Norge. Tel. mobil: 90 68 63 13